Belgrade, Borča, Sonje Marinković 1/b +381 (11) 33 25 202 +381 (65) 33 25 202 office@fondacijaplanetarnisportskigrad.com

trke sportskih aviona

TRKE SPORTSKIH
AVIONA
PREGLED SPORTA
Trke sportskih aviona predstavljaju
novu dinamičnu disciplinu čiji je cilj
savladavanje zahtevne staze na nebu u najkraćem mogućem vremenu.
U pojedinačnom letenju na hronometar, piloti moraju da izvedu oštre
zaokrete po slalomskoj stazi koja se sastoji od specijalno dizajniranih
pilona po im
enu „vazdušne kapije". Međutim, brzina nije presudna u
ovoj trci u vazduhu. Precizno letenje je ključno za uspeh zato što svaka
greška pilota donosi kaznene poene koji se dodaju vremenu
ostvarenom u poslednjem krugu.
Prvi događaj u istoriji
vazduhoplovnih trka bila je Rems
trka 1909. Piloti su se trkali od
Remsa u Francuskoj do Engleske.
Takmičari koriste sofisticirane
aerobatske avione koji su
opremljeni motorima marke
Lajkoming.
Ako se udari pilon, posada može
da S' postavi drugi na njegovo
mesto za manje od 3 minuta.
Raspon krila
Krila su izrađena od
stoprocentnog karbonskog
vlakna i imaju raspon od 8 m
(26 ft).
BRZO TRKAN JE
Ova vrsta trke bila je preteča trka
sportskih aviona i potpuno je
fokusirana na brzinu. Kružnog
oblika, kao što je poznato, staza je
obeležena sa šest pilona visokih 9
m (30 ft). Postoje dva paralelna
pravca sa polukrugom na oba kraja,
oko kojih piloti moraju da se trkaju.
Samo 8 njih se takmiči
istovremeno, a razdaljina u klasi
Plava traka obično iznosi 39 km (24
milje).
Pokretačka sila
Najviše se koriste trokrake
elise. Maksimalna rotacija
je 2.700 obrtaja u minuti
.
Snaga motora
Avione uglavnom pokreću
šestocilindrični motori sa
ubrizgavanjem od 8,8 litara, koji
mogu da proizvedu od 260
-
310 KS.
Promena trake
Krilca se
koriste za menjanje
pravca. Montirana su na
zadnjim ivicama oba krila
.
Trup
Trup aviona
mora da bude
izdržljiv, ali
lagan. Može da
bude izrađen od
karbonskog
vlakna, čeličnih
cevi ili
mešavine ova
dva materijala.
Pilotska
sedišta
Providan krov
kabine mož
e da
se odbaci ukoliko
pilot mora da se
evakuiše, ali trkački
avioni nemaju
katapulte.
ZANIMLJIVOSTI
8
Prosečna dužina, u miljama, koju piloti pređu
tokom svake trke, što otprilike iznosi 13 km.
10
Takmičari izvode smele manevre i lete veoma
nisko. U nekim zaokretima, piloti moraju da izdrže silu i do
deset puta veću od njihove telesne mase. Sve to mora da
se istrpi bez upotrebe antigravitacionog odela.
400
Prosečna brzina u km/h (250 mph) koju
avioni postignu tokom kvalifikacija, kao i u samoj trci.
2003
Godina kada se održala prva Red Bul trka u
vazduhu. U prvoj godini su održane samo dve trke, ali se
njihov broj povećao tokom godina.
TREBA ZNATI
OBLETAN JE STAZE
Kvalifikacije se održavaju u dve kvalifikacione runde, i računa
se najbrži rezu
ltat pilota. Dvanaestorica najbržih pilota
učestvuju u eliminacionoj trci, od kojih osmorica lete u finalnoj
trci. Kaznene sekunde se dosuđuju za nepropisan prolazak
pored kapije. Kazna od 3 s se dobija kada pilot proleti pre
-
visoko iznad kapije, izvede po
grešnu vrstu ukrštanja ili
nepravilno izvede manevar. Kaznu od 10 s dobija pilot koji
dodirne pilon.
Posmatranje neba
Gledaoci mogu da prate
trku sa tribina.
Startna/ciljna kapija
Avioni moraju da prođu
kroz ovu kapiju prilikom
starta i po završetku
trke.
Gledaoci
Gledaoci nisu obavezni da
prate akciju sa tribina, ali
moraju da budu na bezbednoj
udaljenosti od trase leta.
BEZBEDNOSTI NADZOR
Svetska serija trka sportskih aviona je
pod nadzorom Međunarodne
aeronautičke federacije (FAI). Sve
staze moraju da b
udu u skladu sa
propisima ovog upravnog tela.
Kroz plavu kapiju
Pilotu se dodeljuje
kazna od 3 s ako
skrene sa nivoa leta
za 10 stepeni.
Pista za sletanje
Pista za sletanje je
dugačka samo 12 m (39
ft) i široka 4 m (12 ft).
Cepanje pilona
Ukoliko pilot do
dirne
pilon krilom ili elisom,
dobiće kaznu od ceiih
10 s.
Previsoko letenje
Pilot će zaraditi
kaznu od 3 s za
previsoko letenje
iznad kapije.
Trasa leta
Trasa leta se utvrđuje pre
trke, ali je na pilotima da
odluče kako će da je
TRASA
Trasa je duga oko 1,4 km (1 mi) i sastoji se od niza kapija na
naduvavanje (vazdušnih kapija). Piloti prelaze jednu od tri
prethodno utvrđene trase leta u svakoj rundi. Moraju da
prolete kroz kapije, bilo horizontalnim ukrštanjem (kroz kapije
označene plavom bojom), i
li vertikalnim ukrštanjem (kroz
kapije obeležene crvenom bojom). Oni proleću kroz
slalomske kapije koje se sastoje od tri pojedinačne vazdušne
kapije. Trase se neznatno razlikuju od trke do trke. Svaka
runda ima nove izazove i različite faktore okoline.
SV
ETSKI DOGAĐAJ
Od svojih skromnih početaka 2003, Red Bul svetska serija trka
sportskih aviona prerasla je u globalni fenomen. Ovaj razvoj je
zaustavljen prekidom u održavanju šampionata u periodu 2011
-
2013,
ali je serija ponovo počela da se održava 2014. Lo
kacije koje su
korišćene za trke 2007. godine prikazane su dole. U SAD, trkanje u
zatvorenom krugu je i dalje najpopularniji vid ovog sporta (videti
prethodnu stranu).
VAZDUŠNA KAPIJA
Visoka 20 m (66 ft), vazdušna kapija se sastoji
od dva pilona (samo kv
adra, specijalna
vazdušna kapija, ima četiri pilona) napravljena
od laganog materijala koji se koristi za jedra
trkačkih jedrilica i koji se čepa ako dođe u
kontakt s avionom. Sudaranje sa kapijom ne
predstavlja opasnost za pilota ili avion, ali
proizvodi gromoglasan zvuk zato što su piloni
napunjeni komprimovanim vazduhom.
Vazdušne kapije su otporne i mogu da izdrže
nalete vetra brzine do 54 km/h (34 mph). U
osnovi su prečnika 5 m (16 ft), a pri vrhu 75 cm
(29)4 in).
OSNOVNE TEHNIKE
Brzina nije jedini el
ement vazdušne trke
-
važno je precizno,
nisko letenje. Piloti moraju da izvode specifične okrete kao što
su ivica noža, horizontalno ukrštanje i kubanska poluosmica
kako bi obleteli stazu. Kazneni poeni se dodeljuju čak i za
najmanju grešku u izvođenju ma
nevra. Drugi manevri koje
pilot može da izvede za vreme trkačke ili kvalifikacione runde
su zvono, vertikalni kolut, horizontalni okret i lup.
PLAVO OBOJENI PILONI
Kada su pozicionirani paralelno
jedan s drugim, plavo obojeni
piloni (na nastojanju od 14 m,
tj. 46
ft) obrazuju vazdušnu kapiju. Piloti
moraju da prolete kroz plave
kapije u horizontalnom položaju.
Ovo se zove horizontalno
ukrštanje.
IVICA NOŽA
Crveno obojeni piloni koji su
udaljeni jedan od drugog 10 m (33
ft) obrazuju užu vazdušnu kapiju
kroz
koju piloti moraju da prolete u
vertikalnom položaju („na ivici
noža"), sa jednim krilom uperenim
u nebo, a drugim prema zemlji.
KUBANSKA POLUOSMICA
Ovaj manevar se koristi za
pramenu pravca aviona. Da bi
izvršio manevar, pilot izvodi
podizanje i pet osmina unutašnjeg
lupa za 45 stepeni, posle čega
pravi polukolut, i osminu
unutrašnjeg lupa do nivoa leta.

Dinarski račun: 160-505568-64 (uplata u dinarima) Banca Intesa

Devizni račun: 160-76567969 (uplata u dolarima $)Banca Intesa

Devizni račun: 160-76587854 (uplata u EUR) Banca Intesa