Belgrade, Borča, Sonje Marinković 1/b +381 (11) 33 25 202 +381 (65) 33 25 202 office@fondacijaplanetarnisportskigrad.com

drag automobilske trke

Zaštita zgloba
Rukavica pokriva
dobar deo ruke.
DRAG
AUTOMOBILSKE
TRKE
PREGLED SPORTA
Suština drag trka je naravno, brzina. Ovo j
e najbrži kopneni sport.
Takmičenje je jednostavno: dva vozila trkaju se na relativno kratkoj,
pravoj i nivelisanoj stazi, a pobednik je vozač koji prvi pređe cilj. Vozila
se klasifikuju prema raznim kriterijumima, uključujući vrstu vozila,
veličinu motora
, međuosovinsko rastojanje i vrstu karoserije.
TOP FJUEL DRAGSTER
Nijedan automobil u svetu ne može da ubrza kao top fjuel dragster.
Često ih pokreću 426 Krajsler Hemi motori koji imaju poluloptaste
komore za sagorevanje sa velikim ventilima i centralnu sv
ećicu koja
poboljšava paljenje i performanse i proizvodi 8.000 KS. Top fjuel
dragsteri zahtevaju specijalno gorivo, ogromne gume i krila koja ih
čvrsto prianjaju za tlo.
RUKAVICA
Rukavice pružaju
potpunu zaštitu
od vatre rukama i
zglobovima.
SLOJEVITA KACIGA
Kaciga ima tri sloja koja
štite glavu od povreda
i vatre: spoljašnju
školjku, sunđerastu
postavu i unutrašnji
vatrootporni sloj. Štitnik
za vrat od 360 stepeni
pruža vitalnu podršku
u borbi protiv velikih
ubrzanja.
PROFIL TAKMIČARA
Neustrašivost vozača je, uz visok
stepen
koncentracije, od najveće
važnosti,
pošto kašnjenje od samo
delića sekunde
na startu može da
odluči pobednika,
ali i gubitnika. Vozači
moraju da budu mentalno jaki kako bi
nadmudrili svoje
protivnike, i ujedno se
oduprli sličnim
taktika
ma svojih rivala.
Sunđerasta
postava
Debeo sloj sunđera
amortizuje bilo
kakav
Spoljašnja
školjka
Pruža zaštitu
od povreda.
Snažan motor
Crevo za gorivo napaja
snažan
motor, koji sagori od
227 l
(50 gal) nitrometana u
minutu.
Prednja krila
P
ačja krila pomažu
dragsteru da ostane
na
stazi dok je u
pokretu.
Nizak hod
Prednji deo
automobila
mora da bude
najmanje 8 cm
(3 in) izdignut
od zemlje.
Zadnja krila
Krila od karbonskih vlakana
vrše
snažan pritisak na dragster i
sprečavaju ga da se vine u vazduh
prilikom paljenja motora.
Kompresor
Sabija vazduh u motor
neverovatnom brzinom,
da bi se održalo
sagorevanje goriva.
TREBA ZNATI
15
Američki vozač Džon Fors ovoliko je puta krunisan kao
pobednik Fani kar šampionata NHRA
-a. Sa
preko 130 pobeda u
karijeri i kao nosilac rekorda u kvalifikacijama za 395 uzastopnih
trka, jedan je od najuspešnijih takmičara u ovom sportu.
3,58
Vreme (u sekundama) koje je bilo potrebno Semiju
Mileru da pređe stazu Santa Pod u Engleskoj 1984, kada je
oborio
svetski rekord u svom automobilu Vanishing Point. Njegova
prosečna brzina na 400 m dugoj stazi bila je 621,61 km/h (386,26
mph).
ZANIMLJIVOSTI
Zadnje gume
Ogromne su:
široke
su 46 cm
(18 in), a
prečnik
im
je
95
cm
(37,5 in).
Padobrani
Dupli pado
brani
su potrebni za
zaustavljanje
dragstera posle trke.
Trke ubrzanja su nastale u
Sjedinjenim Državama gde su i danas
najpopularnije. Međutim, ovaj sport
ima brojne poklonike i u mnogim
evropskim zemljama, zatim u Brazilu,
Meksiku, Kanadi, Južnoj Afr
ici i
Australiji.
Širom sveta postoji preko 300
pravolinijskih staza.
Šestodnevna nacionalna trka
Sjedinjenih Država održava se
jednom godišnje. Organizuje je
NHRA (National Hot Rod
Association) u Indijanapolisu,
privlači preko 100.000
gledalaca i najskuplja je trka
ubrzanja u svetu.
Narandžasta svetla
Pale se jedno za
drugim
neposredno pred
TRKA
JE POČELA
Takmičari se u parovima takmiče jedni protiv drugih,
a pobednici prelaze u sledeću rundu, i tako sve do
finala. Ne postoji m
nogo pravila, ali se vozač
diskvalifikuje za neispravan start ili prelazak u drugu
traku. Kada se upali zeleno svetio, sve se svodi na
postizanje maksimalne brzine u najkraćem
mogućem vremenu, dok prvi automobil ne pređe cilj.
Ponekad motor eksplodira pre
nego što vozilo
stigne do kraja staze, ali svejedno može da se
otkotrlja preko cilja pre rivala. To se zove
,,heads
-
up“ trkanje i relativno je česta pojava.
Široke gume
Zadnje gume su
velike skoro kao kod
dragstera: široke su 43
cm (17 in), sa preč
n-
ikom od 82 cm (33 in).
BOŽIČNA JELKA
Čitav spektar signal ni h lampica
-
od žute
do narandžaste i zelene
- ispred startne
linije obaveštava vozače kada trka treba da
počne.
Nitrometan
Nitrometan
pokreće motor
na ubrizgavanje
sa velikim
punjenjem.
Rep
Du
gačak
aluminijumski rep
sprečava okretanje
motocikla unazad
prilikom ubrzanja.
MOTO PRO STOK
Znatno modifikovani
motocikli takmiče se
se u NHRA trkama.
Većina pro stok
motocikala pokreću
Suzuki motori od
1.500 cc koji
proizvode 300 KS i
dostižu 13.500
obrt
aja u minutu.
TRKALIŠTE
Trkalište za trke ubrzanja je prava, nivelisana i kratka
staza. Specijalna smesa se nanosi na površinu staze
kako bi se poboljšalo trenje. Standardne dužine staze
su 400 m (14 mi) ili 200 m (1/8 mi). Elektronski zraci
na startu i ci
lju beleže prolazno vreme takmičara.
Vozači ubrzavaju preko startne linije čim ugledaju
zeleno svetio na „božičnoj jelci" ispred njih. " '
kraju staze postoji deo za usporavanje koji j
jednak 1,5 dužina takmičarskog dela
staze.
ŠTA VOZE
Postoji preko 2
00 različitih klasa vozila, grupisanih po veličini motora,
težini, gorivu i šasiji. Glavne klase su: top fjuel dragster! (videti str. 202),
pro stok automobili, moto pro stok, top fjuel fani automobili, top metanol
dragsteri i pro modifajd automobili.
PRO STOK
AUTOMOBIL
Liči na fabrički
automobil, ali može da
pređe 400 m (% mi) za
6 s. NHRA vozilima je
dozvoljen kapacitet
motora do 8,21, dok
IHRA motori mogu da
budu zapremine do
13,11.
TOP FJUEL FANI
AUTOMOBIL
Ova vozila delimično
podsećaju na fabričke
auto
mobile, ali su brza
skoro kao dragsteri.
Šasija je napravljena
od laganog fiberglasa,
dok je karoserija od
aero
-
dinamički
poboljšanog
karbonskog vlakna.
RAKETNI TRKAČI
NAJBRŽI TOP FJUEL DRAGSTERI
PRELAZE STAZU OD 400 M
('A
Ml) ZA
TEK NEŠTO VIŠE OD 4 S, DO
STIŽUĆI
BRZINU OD 530 KM/H (330 MPH) ILI
VIŠE. 5G USPORAVANJE KOJE
ISKUSE VOZAČI DOK IH PADOBRANI
USPORAVAJU I ZAUSTAVLJAJU
MOŽE DA IZAZOVE PROBLEME S
VIDOM.
KROZ CRVENO
Tehnički gledano, automobil ne srne da se pomeri pre
nego što se upali zeleno svetio n
a „božičnoj jelci". U
praksi, vozač počinje da pokreće svoj automobil u de
-
liću sekunde između gašenja poslednjeg narandžastog
svetla i paljenja zelenog. Međutim, ako vozilo prođe
kroz elektronski zrak ispred startne linije pre paljenja
zelenog svetla, ka
že se da je vozač „prošao kroz crve
-
no" i automatski je diskvalifikovan. U slučaju da oba
vozača „prođu kroz crveno", onda se diskvalifikuje
samo prvi koji je prešao kroz zrak.
UPRAVNA TELA
U Severnoj Americi, ovim sportom rukovodi NHRA
(Nacionalno hot rod
udruženje) i IHRA
(Međunarodno hot rod udruženje). Drugde, upravno
telo je FIA, Međunarodna automobilska federacija.
Ova tela organizuju šampionate za različite klase
vozila. Na primer, NHRA, najveća svetska
organizacija za trke ubrzanja, organizuje Melo
Jelo
serije trka u Sjedinjenim Državama.
Trake
Vozačima nije
dozvoljeno da prelaze iz
svoje trake u
protivnikovu. Ako to
učine, biće
diskvalifikovani
.
Površina staze
Betonska površina
na početku staze
pruža gumama veće
trenje. Ostatak staze
može da bude
as
faltiran.
Raspored
Vozila se postavljaju
uporedo u svim
takmičenjima osim u
hendikep trkama, kada je
vozilima slabijih performansi
dozvoljeno da se takmiče
protiv bržih automobila.
Sporija vozila dobijaju malu
prednost.
Signalna svetla
Vozači se spremaju
za
pokret kada se upali
poslednje narandžasto
svetio. Zeleno svetio se
pali samo delić sekunde
kasnije, i trka počinje.
Crveno svetlo
Označava neispravan
start.
Zeleno svetlo
Ukazuje na start
trke.
Žuta svetla
Pale se kada su
vozila na svojim
startnim

Dinarski račun: 160-505568-64 (uplata u dinarima) Banca Intesa

Devizni račun: 160-76567969 (uplata u dolarima $)Banca Intesa

Devizni račun: 160-76587854 (uplata u EUR) Banca Intesa