STVOREN ZA BRZINU
Indi bolidi su jednosedi sa otvorenim kokpitom
i istaknut
im krilima na prednoj i zadnjoj strani.
Porizvođači šasija i motora izbacuju nova
vozila na svake tri godine. Ograničenja se
odnose na izlaznu snagu motora i težinu i
dimenzije bolida. Motori su zapremine 3,51 sa
8 ventila, a pokreće ih etanol. Šasija ne s
rne
da bude duža od 4,88 m (16 ft) i šira Od 1,98
m (6
1/2
ft).
TREBA ZNATI
→
Indi kar je američki ekvivalent
Formule 1.
→
Indi kar je dobio ime po najpre-
stižnijoj trci u ovom sportu
-
Indijanapolis 500.
→
Većina indi kar trka održava se u
Sj
edinjenim Državama, ali se
trke voze i u Australiji, Brazilu,
Kanadi i Japanu.
PREGLED SPORTA
Indi kar format je pretežno severnoamerički fenomen u kojem bolidi jure neverovatnim
brzinama, često na kompaktnim ovalnim stazama sa strmim nagibima, ali i na
pu
tevima i uličnim trasama. Indi kar serija je jedan od najpopularnijih moto
-
sportova u
Sjedinjenim Državama: trke privlače brojnu publiku koja uživa da posmatra uzbudljiva i
često do samog kraja neizvesna takmičenja. Trke se razlikuju po dužini trase, a
naj
duža je svetski poznata Indijanapolis 500 trka na 800 km (500 mi).
PROFIL VOZAČA
Neki kvaliteti su očigledni: odlična koncentracija,
vid i koordinacija; mnogo hrabrosti i dugogodišnje
trkačko iskustvo. Pored toga, vozaču je potrebna
izdržljivost za dugo t
rkanje u užarenom
automobilu, kao i snažni mišići vrata, podlaktica i
nogu kako bi izdržao sate upravljanja, kočenja i
menjanja brzina.
INDI KAR
Dvodelna krila
Ova vrsta zadnjeg krila koristi se za povećanje
opterećenja i otpora, čime ograničava brzinu
aut
omobila i zadržava ga na putu.
Usisivač vazduha
Vazduh se direktno usisava u V
-
8 blok
motora kroz vazdušnu komoru.
Šasija od karbonskih
vlakana
Ovaj materijal je jak i
lagan.
Minimaln
a teži
na automobila za
ovalne
staze je 708 kg (1.530
lb),
a za drumske je najmanje
726 kg (1.600 lb).
Prednje krilo
Navodi vazduh
preko automobila
da bi se proizvelo
opterećenje
neophodno za
zadržavanje
vozila na stazi
.
Glatke gume
Šare su jedva debljine
kreditne kartice.
Prednje
gume imaju
prečnik 66
cm
(26 in), a zadnje
70
cm (271/2 in).
Tokom trke se
zagreju
do 100
0
C (212
0
F).
Vešanje
Opruge i
amortizeri
podupiru težinu
vozila i
ublažavaju
neravnine na
putu.
Zaštita u
kokpitu
Štitnik za glavu
u kokpitu štiti
tako što
amortizuje
snagu sudara
.
Boks
Mesto gde mehaničari dosi
paju
gorivo, menjaju gume i vrše
manje popravke.
Gledalište
U zavisnosti od staze, preko
100.000 gledalaca može da prati
trku sa tribina.
←
→
TRKAČKE STAZE
Indi kar trke se održavaju na trima vrstama
trkališta: ovalnim
(spidvej), dužim superovalnim (superspidvej) i uličnim. Vozači
mogu da pređu do 800 km (500 mi) u najdužim trkama.
Najpoznatija indi kar staza je Indijanapolis motor spidvej na
kojoj se vozači u 200 krugova po 4 km dugom superovalu
takm
iče za titulu šampiona Indija 500. Ulice Sankt Peterburga
na Floridi su ulična staza za još jednu etapu u kalendaru indi
kar serije. Ovoj seriji pripada i jedna trka u Japanu
-
Tvin ring
Motegi, koja podrazumeva ovalni spidvej i uličnu trasu.
Druga krivina
Vozači tek neznatno
usporavaju dok manevrišu
ovom krivinom. Čelične
barijere ispunjene sunđ
erom
znatno ublažavaju udar
auto
mobila prilikom sudara.
TRKANJE OVALNOM STAZOM
Mnoge indi kar trke se održavaju na ovalnim
stazam pod nagibom. Jedna od redovnih na
rasporedu je Mičigen internešenal spidvej u
Bruklinu, u državi Mičigen. Ova 3,2 km (2 mi)
duga staza u obliku slova ,,d“ ima krivine pod
uglovima od 18 stepeni, i nagib od 5 procenata
na zadnjem pravcu. Na nekim stazama, brzina
vozača nikad ne pada ispod 3
20 km/h (200
mph), a na pravcima je još i veća.
IZ PRVE RUKE
Indi kar trkanje potiče sa staze
Indijanapolis motor spidvej. Dugi niz
godina, indi kar trke su bile pod
upravom CART
-
a (Championship Auto
Racing Teams), ali posle ogor
čenog
raskida 1994, naziv
,,indi“ uzela je Indi
trkačka liga. CART sada rukovodi
serijom Svetskih automobilskih
šampionata, indi formatom koji je sličan
Formuli 1.
UPRAVNO TELO
Indi trkačka liga (IRL) je
severnoamerička
organizacija koja rukovodi
indi kar seri
jama. Takođe
upravlja
razvojnim indi pro
serijama.
ZANIMLJIVOSTI
257.
325
Kapacitet stadiona na Indijanapolis motor
spidveju, domu trke Indijanapolis 500.
675
Količina konjskih snaga koje proizvede motor zapremine
3,5 I indi bolida koji se napaja metanolom.
5.
000
Opterećenje izraženo u funtama sile (22,2 kN, što
odgovara težini tela mase 2.268 kg), koje proizvede indi automobil
pri brzini od 350 km/h (220 mph).
POL-POZICIJA
Tokom kvalifikacija, vozači jure najbolje vreme kako bi zauzeli
što bolje mesto u startnom p
oretku. Pravila za kvalifikacije se
razlikuju od trke do trke. Za ovalne trke, vozači moraju da
prođu
do tri kvalifikaciona kruga. Vozač koji zabeleži najbolje
prolazno
vreme dobija prvo mesto; drugoplasirani ide na
drugo mesto, i
tako dalje sve dok se ne
popuni startni poredak.
Posle nekoliko
krugova zagrevanja, trka kreće iza automobila
koji diktira tempo.
U drumskim trkama, šest najbržih vozača u kvalifikacionim
krugovima trka se jedan do drugog, da bi se odredilo ko će biti
raspoređen u prva tri reda st
artnog rasporeda.
Treća krivina
Dugačke krivine su pod uglom
od 18 stepeni, što omogućava
vozačima da ih pređu
maksimalnom brzinom.
INDI KAR NASPRAM FORMULE 1
Postoji niz razlika između indi kar trka i trka Formule 1 (videti str.
194
-
197). Indi kar trke se
uglavnom održavaju na ovalnim stazama i
počinju letećim startom, sa vozilima u poziciji u pokretu. Trke For
-
mule 1 se održavaju na ravnim stazama i počinju iz položaja miro
-
vanja, sa svim vozilima na poziciji u zvaničnom poretku. Indi vozila
su teža, ali
brža na pravcima od bolida Formule 1, ali su ovi drugi
okretniji i imaju bolje ubrzanje. Indi automobili oduvek mogu da
koriste glatke gume koje su ravne i bez šara, dok je u Formuli 1 to
dozvoljeno tek od 2009. Kontrola vuče i poluautomatski menjači su
do
zvoljeni u bolidima Formule 1, ali ne i u indi vozilima koja imaju
motore limitirane na 10.300 obrtaja u minuti. Indi automobili su za
gorivo koristili metanol ili mešavinu metanola i etanola, ali se 2007.
prešlo na stoprocentni etanol. Bolidi Formule 1 ko
riste bezolovni
trkački benzin.
Ulaz u boks
Ovde vozači
napuštaju stazu i
zaustavljaju se u
boksu.
Površina unutar staze
Unutar staze nalaze se
tribine, kampovi
i
parking.
Start i cilj
Ovalne trke imaju leteći start.
Pravac
Vozila ubrzavaju do 370 km/h (
230 mph)
na nekim stazama. Pravac je često pod
nagibom, ali u manjoj meri nego što je to
slučaj u krivinama.
Uslužni deo
Ovaj deo koriste uslužna vozila
namenjena publici. Neki gledaoci prate
trku iz autobusa koji se ovde parkiraju.
VOZAČI SA NAJVIŠE POBE
DA
POBEDE
VOZAČ (ZEMLJA)
28
SKOT DIKSON (NZL)
21
DARIO FRANČITI (VB)
21
HELIO KASTRONEVES (BRA)
19
SEM HORNIŠ MLAĐI (SAD)
16
VIL PAUER (AUS)
16
DEN VELDON (VB)
14
TONI KANAN (BRA)
9
SKOT ŠARP (SAD)
8
BADI LAŽI JE (SAD)
7
RAJAN HANTER
-
REJ (SAD)
STATISTIKA
←
→