TREBA ZNATI
Zaštita tela
Štitnici za telo se nose preko
kombinezona i uglavnom su od
plastike.
Kontrola vešanja
Povratni amortizer
kontroliše
koliko brzo se vešanje vraća u
početnu tačku nakon što je
sabijeno usled udarca u
prepreku ili neravninu na
stazi. Ako je povratni
amortizer podešen da prebrzo
vraća vešanje, motor će
verovatno odskočiti prilikom
ubrzavanja iz krivine.
Duboka ša
ra
Šare na gumama zavise od terena.
Za duboko blato, visoke šare pružaju
dobro prianjanje i otporne su na
proklizavanje kada motor savladava j
krivinu. Na prednjim gumama, šare I
su ponekad okrenute za 45 stepeni i
da bi se brzo oslobodile blata.
Brza zamena
Međuosovinsko rastojanje
predstavlja dužinu između
prednjeg i zadnjeg točka.
Pomeranje zadnje gume
unapred će skratiti
međuosovinsko rastojanje i
ubrzati izlazak motocikla iz
krivine.
Snaga motora
Moto
-
kros motocikli
uglavnom imaju
dvotaktne ili
četvor
otakne mo
tore
sa jednim cilindrom.
Oprema za
glavu
Trkači ne mogu
da se takmiče
bez odobrene
kacige.
Zaštitne naočari
Moraju da budu
mobilne, postoje
izvesno sa će se
izblatnjaviti.
Postavka poluga
Poluge za kvačilo i kočnicu
treba da budu pomalo ukočen
e
nadole, kako bi podlaktice bile u
pravoj liniji sa njima.
PREGLED SPORTA
Moto
-
kros trkama označavamo svako takmičenje koje se ne održava
na asfaltiranom trkalištu ili putevima. Najpopularnije discipline su
moto
-
kros (MX), superkros (SX), spidvej, enduro,
kros-
kantri i trajals. U
proteklim godinama, varijante poput bič
-
krosa su privukle veliki broj
poklonika. Osim podloge, razlika u odnosu na drumske moto
-
trke je i u
stilu motocikala.
MOTO
-KROS
TRKE
→
Spidvej je oborio Britaniju s no
-
gu kada je predstavljen 1920
-
ih.
Na svom vrhuncu, ovim trkama
je prisustvovalo 80.000 ili više
gledalaca. Danas se popularna
GP serija održava širom Evrope.
→
U Severnoj Americi, superkros u
zatvorenom prostoru na
veštačkim stazama je popu
larniji
od moto-
krosa i privlači brojno
gledalište. Više od 70.000
posetilaca pratilo je Svetsku
super-
kros seriju na stadionu
Džordžija Doum u Atlanti.
→
U ranim godinama moto
-krosa,
klasa od 500 cc se smatrala
premijer divizijom. Međutim, sa
napretkom tehnologije, motori
od 250 cc s
u postali brži i njima
se lakše upravljalo, tako da su
na kraju zamenili motore od 500
cc u premijer klasi.
PROFIL VOZAČA
Terenska vožnja zahteva veštinu,
snagu, izdržljivost i koncentraciju.
Trkači moraju da budu spremni da
prime udarce i izblatnjave se. Trajals
vozači moraju da budu naročito
vešti, da imaju izuzetnu ravnotežu i
vid kako bi savladali zahtevne
prepreke, strme padine i oštre
krivine.